Abstract:
La première partie de notre mémoire, est consacré à L’état de l’art concernant la chaîne
de traction électrique application tramway, ceci nous a amené à la découverte des différents
éléments constituant la chaîne la chaine de traction, ensuite on a entamé la description et
mécanisme du tramway CITADIS 402, où nous avons essayé de démontré comment ce système
arrive à former une seule et unique unité, un véhicule parfaitement contrôlé.
La deuxième partie est focalisée sur le calcul et dimensionnement électrique d’une chaine de
traction ferroviaire à motorisation asynchrone tout en tient compte des contrainte imposée par
l’environnement.
Le troisième chapitre et consacré au fonctionnement du moteur asynchrone de traction avec les
différente commande scalaire ? ? / et ? ? ? / en introduisant des résultats notamment la charge, la
puissance utile à l’arbre du moteur asynchrone et ainsi le couple maximal sous logiciel DIMAS
DRIVE. Cela nous a permet de visualisé différent caractéristique de fonctionnement du moteur
asynchrone de traction. Les résultats obtenu nous à ramené à laisse à choisir une commande plus
adapté.
La dernière partie, se focalise sur le fonctionnement de moteur de traction avec une
commande vectorielle dans le but de faire une comparaison avec commande scalaire, d’après les
résultats simulation, on conclu que la loi de commande ? ? / donne un bilan préférable (Le
courant consommé par le moteur et l’actionneur, facteur de puissance, maximal par apport à la
vitesse) que la commande scalaire.
