Abstract:
Actuellement, les moteurs sont plus sophistiques et efficaces que ceux d’hier, mais moins
que ceux de demain. Ils sont équipés de nombreux capteurs qui renseignent un calculateur sur
la position de la pédale d’accélérateur, sur le débit d’air d’admission et la teneur en oxygène
des gaz d’échappement ou encore, sur la charge et le régime de rotation. Tous les moteurs
modernes que nous utilisons aujourd’hui Fonctionnent selon ces principes.
Il existe pourtant un paramètre essentiel sur lequel le calculateur n’avait jusqu’alors aucune
emprise sur le taux de compression variable (VCR).
Depuis toujours, faute d’une technologie appropriée, on ne contrôle pas le taux de
compression.
Cette lacune se paie au prix d’une consommation de carburant, d’un couple et d’une puissance
limités et d’un moindre contrôle sur les émissions polluantes. Un taux de compression fixe
constitue un véritable verrou technologique pour les moteurs à essence classique, que le
moteur à taux de compression variable permet de contrôler et d’augmenter drastiquement les
Performances et le rendement énergétique des moteurs à essence.
L’objectif de ce projet, est de proposer une solution qui permit d’amélioré ces paramètres
Parmi l’une des solutions une nouvelle génération de moteur dont le taux de compression
sera variable en faisant appel à diverses complications mécaniques telles que le Moteur
MCE-5,
Permettront, en particulier pour les moteurs à essence lorsqu'il leur est demandé une faible
charge, d'améliorer nettement le rendement. Il en résultera une importante baisse de la
consommation et de la pollution.