Abstract:
e but de ce mémoire est l'analyse du système de tarification portuaire au niveau de l'E.P.B,
en faisant appel à la fois à une etude scientifique, et à une analyse technico-économique. Dans
une première étape, nous avons calculé le coût de revient de débarquement d'une tonne de
chaque produit, le coût de revient d'une heure d'utilisation d'un engin, ainsi que le coût de
revient du remorquage d'un navire. La seconde étape concerne l'identification des contraintes
et la position du problème sous forme des programmes linéaires.
Nous avons appliqué la programmation linéaire pour la détermination des tarifs. Nous avons
aussi procéder à des augmentations de 3%, 6%, et de 10% afin de suivre l'évolution des
augmentations par rapport aux charges, aux bénéfices et à la concurrence. Les résultats
obtenus montrent qu'il se dégage un bénéfice de 39% (resp 38%) pour la manutention en
tenant compte de ne pas dépasser 20% (resp 17%) les tarifs du port de Djendjen (resp les
tarifs du port d'Alger), un bénéfice de 38 % pour les engins en tenant compte de ne pas
dépasser 7% les tarifs du port de Djendjen, et un bénéfice de 39.8% (resp 39.4%) pour le
remorquage en tenant compte de ne pas dépasser 18% les tarifs des ports de Djendjen et d'Alger.
