Abstract:
Mobilité de Réseau (NEMO) gère la mobilité d'un ensemble de nœuds mobiles d'une manière globale
en utilisant un ou plusieurs routeurs mobiles. NEMO introduit plusieurs avantages, tels que la
signalisation réduite, une gestion accrue, une consommation électrique réduite et la conservation de la
bande passante en le comparant à la mobilité hôte individuel. NEMO Basic Support Protocole (BSP), le
standard de l'IETF pour NEMO, souffre d'un certain nombre de limitations, comme voie inefficace et la
latence de transfert accrue. La plupart des efforts de recherche récents sur NEMO se sont concentrés sur
la résolution du problème de la voie inefficace entraînant plusieurs schémas d'optimisation d'itinéraire
pour résoudre le problème. Pour choisir un schéma d'optimisation de route, il est très important d'avoir
une comparaison quantitative des systèmes d'optimisation des itinéraires disponibles. L'objectif de ce
mémoire est d'étudier, classer et comparer les schémas d'optimisation d’itinéraires proposés dans la
littérature au cours des cinq dernières années. On classe les régimes fondés sur l'approche de base pour
l'optimisation des itinéraires, et comparer les régimes fondés sur les OVERHEADS de protocole, tels
que les header overheads, le montant de la signalisation, et les besoins en mémoire. On conclue que la
performance des classes des systèmes doit être évaluée selon des critères tels que la disponibilité de la
bande passante, la topologie du réseau mobile et le type de mobilité.
