Les pertes énergétiques (mécaniques) dans les auxiliaires et les accessoires moteur à combustion interne

Abstract

L’objectif du travail présenté dans ce mémoire est de montrer et calculer les pertes mécaniques dans un moteur Diesel à combustion interne Les pertes mécaniques on une influence importante sur le fonctionnement du moteur, ces pertes sont difficiles a déduire, puisque ils réagissent dans des différents organes du moteur, et avec des manières différentes. Une bonne connaissance des frottements du moteur est importante dans l’évolution de ses performances. Environ 20% de la puissance indiquée du moteur est utilisé pour vaincre les frottements. Les pertes par frottement représentent environ 60% des pertes totales. Le frottement est l’ennemi du moteur, puisque l’augmentation des frottements inclus directement une faible puissance et une grande consommation du carburant. Le contact piston-chemise en particulier est responsable de la majeure partie des pertes par frottement dans le moteur. Les frottements piston –chemise représentent environ 70% des pertes par frottement, et plus de 40% des pertes totales, ce qui confirme l’influence de ces pertes sur le moteur, puisque le piston et la chemise assurent le déroulement de la combustion, et la combustion c’est la plus importante dans le moteur, donc on voit clairement l’effet du frottement sur le moteur. Aussi les pertes dans les paliers représentent une grande perte qui dépasse les 17 % des frottements totales. Même si les pertes par frottement représente environ 60% des pertes mécaniques, mais les pertes pour l’entrainement des auxiliaires et les pertes par pompage sont indispensable pour l’importance de chaque auxiliaire sur le fonctionnement normal du moteur, et leur rôle important sois la lubrification pour la pompe à l’huile, ou le refroidissement pour la pompe à eau, et le ventilateur qui représente environ 23 % des pertes mécaniques, donc leurs pertes de puissance comme même sa doit être minimisé, et les pertes de pompage quand peut aussi classés comme pertes par frottement d’un fluide, et d’un solide entre les gaz et les parois, et que ces pertes de pompage vont se transformaient a une grande perte de chaleur ( perte thermique), donc l’effet des ces pertes est très important sur le moteur. On a définit le moteur à combustion interne comme une machine qui transforme l’énergie thermique en énergie mécanique, donc toute une transformation d’énergie entraine des pertes énergétiques mécanique ou thermique, donc on ne peut pas éviter les pertes, mais juste on peut minimiser ou les récupérer et les utiliser.