Moteur à taux de compréssion variable

Abstract

Actuellement, les moteurs sont plus sophistiques et efficaces que ceux d’hier, mais moins que ceux de demain. Ils sont équipés de nombreux capteurs qui renseignent un calculateur sur la position de la pédale d’accélérateur, sur le débit d’air d’admission et la teneur en oxygène des gaz d’échappement ou encore, sur la charge et le régime de rotation. Tous les moteurs modernes que nous utilisons aujourd’hui Fonctionnent selon ces principes. Il existe pourtant un paramètre essentiel sur lequel le calculateur n’avait jusqu’alors aucune emprise sur le taux de compression variable (VCR). Depuis toujours, faute d’une technologie appropriée, on ne contrôle pas le taux de compression. Cette lacune se paie au prix d’une consommation de carburant, d’un couple et d’une puissance limités et d’un moindre contrôle sur les émissions polluantes. Un taux de compression fixe constitue un véritable verrou technologique pour les moteurs à essence classique, que le moteur à taux de compression variable permet de contrôler et d’augmenter drastiquement les Performances et le rendement énergétique des moteurs à essence. L’objectif de ce projet, est de proposer une solution qui permit d’amélioré ces paramètres Parmi l’une des solutions une nouvelle génération de moteur dont le taux de compression sera variable en faisant appel à diverses complications mécaniques telles que le Moteur MCE-5, Permettront, en particulier pour les moteurs à essence lorsqu'il leur est demandé une faible charge, d'améliorer nettement le rendement. Il en résultera une importante baisse de la consommation et de la pollution.