Optimisation de la Route dans la mobilité des réseaux

Abstract

Mobilité de Réseau (NEMO) gère la mobilité d'un ensemble de nœuds mobiles d'une manière globale en utilisant un ou plusieurs routeurs mobiles. NEMO introduit plusieurs avantages, tels que la signalisation réduite, une gestion accrue, une consommation électrique réduite et la conservation de la bande passante en le comparant à la mobilité hôte individuel. NEMO Basic Support Protocole (BSP), le standard de l'IETF pour NEMO, souffre d'un certain nombre de limitations, comme voie inefficace et la latence de transfert accrue. La plupart des efforts de recherche récents sur NEMO se sont concentrés sur la résolution du problème de la voie inefficace entraînant plusieurs schémas d'optimisation d'itinéraire pour résoudre le problème. Pour choisir un schéma d'optimisation de route, il est très important d'avoir une comparaison quantitative des systèmes d'optimisation des itinéraires disponibles. L'objectif de ce mémoire est d'étudier, classer et comparer les schémas d'optimisation d’itinéraires proposés dans la littérature au cours des cinq dernières années. On classe les régimes fondés sur l'approche de base pour l'optimisation des itinéraires, et comparer les régimes fondés sur les OVERHEADS de protocole, tels que les header overheads, le montant de la signalisation, et les besoins en mémoire. On conclue que la performance des classes des systèmes doit être évaluée selon des critères tels que la disponibilité de la bande passante, la topologie du réseau mobile et le type de mobilité.