Abstract:
Ce mémoire avait pour ambition d’étudier un système industriel qui est le convoyeur à
chaine afin d’optimiser sa maintenance en réduisant les temps d’arrêt de la machine par la
maitrise des pannes potentielles.
Il a fallu dans le premier chapitre définir la notion de la maintenance (types de maintenance,
choix de la forme de la maintenance, les niveaux de maintenance, les moyens, objectifs et
mission de maintenance).
Les calculs de fiabilité font désormais partie intégrante de l’étude d’un système
industriel. Pour cela, dans le deuxième chapitre, nous avons traité les fonctions suivantes :
fonction de fiabilité, fonction de répartition et moyenne des temps de bon fonctionnement, les
principales lois utilisées et ses propriétés. Puis, on a présenté les méthodes MBF
(Maintenance Basée sur la Fiabilité) et AMDEC (Analyse des Modes de Défaillance, de leurs
Effets et de leur Criticité).
Le troisième chapitre est consacré pour la description de convoyeur à chaine. Nous
avons utilisé la méthode d’analyse AMDEC pour déterminer les causes des arrêts et
d’apporter des solutions. Ensuite, on a utilisé l’analyse PARETO pour définir les éléments les
plus critiques.
Finalement dans le chapitre 4, d’après les analyses et les calculs de fiabilité qu’on a
effectuée, on a déduit que la fiabilité de convoyeur, qui est de 39%, est suffisante. Cette
fiabilité est due aux arrêts de production causer par la dégradation de ces organes critiques (le
moteur, l’accouplement et la chaine).
Par suite, nous avons élaborés un plan des interventions de maintenance préventive
envisageant d’augmenter la disponibilité de la machine et réduire les temps d’arrêt deproduction
