Abstract:
Il est indiscutable qu’il y a nécessité vitale de réduire et de diminuer les fortes températures
de contact engendrées par le frottement entre disque et plaquettes lors du freinage, pour éviter
la baisse et la perte du coefficient de frottement, ou que la chaleur se transfère aux composants
de freinage ; ce qui engendrera la vaporisation du liquide de frein. Dans ce travail, des essais
de freinage ainsi que des essais d’usure et de perte de masse du disque, ont été réalisés et nous
avions tenté d’appréhender l’influence de la température de contact sur l’usure des disques
de freins, en tenant compte des différents paramètres, tel que la durée et l’intensité du
freinage, la nature du matériau du disque et des plaquettes ainsi que leurs géométries. Enfin,
nous avions utilisé la méthode des moindres carrés pour l’estimation des températures et de
la perte de masse suivant une vitesse de glissement donnée.
