Abstract:
Le présent travail élaboré nous a permis non seulement de prendre connaissances des
principales étapes à mener lors de l’étude d’un projet de construction mais, surtout
d’approfondir nos connaissances dans le domaine de Génie civil.
Il nous a permis également de faire connaissance avec le logiciel de calcul (SAP2000) et les
programmes conçus pour le calcul tel que le CBA et le BAEL. Et d’en faire un certain
nombre de conclusions. Parmi celles-ci, on a pu retenir ce qui suit :
1. Dans la modélisation nous doit englober tous les éléments de la structure soit
structuraux ou non structuraux et ceci permet d’avoir un comportement proche du réel.
2. La contrainte architecturale était un vrai obstacle pour nous, pour la disposition des
voiles a cause de la diminution de la rigidité en plan et l’emplacement de la cage
d’escalier et de l’assesseure qui a provoqué une torsion.
3. La bonne disposition des voiles, joue un rôle important sur la vérification de la
période, ainsi que sur la justification de l’interaction "voiles-portiques"
4. L’existence des voiles dans la structure a permis la réduction des efforts internes de
flexion et de cisaillement au niveau des poteaux des portiques, ceci a donne lieu à des
sections de poteaux soumises à des moments relativement faibles, donc le ferraillage
avec le minimum du RPA s’est imposé.
5. La vérification des moments résistants au niveau des noeuds tend à faire en sorte que les rotules plastiques se forment dans les poutres plutôt que dans les poteaux.
6. Pour l’infrastructure, le radier est le type de fondation le plus adéquat pour notre
structure.
Outre la résistance, l’économie est un facteur très important qu’on peut concrétiser en
jouant sur le choix de section du béton et d’acier dans les éléments résistants de l’ouvrage,
tout en respectant les sections minimales requises par le règlement en vigueur.
