Abstract:
Notre contribution nous a permis de mener; une étude dynamique des pertes de charge de
l’écoulement d’air chargé ou non d’huile au passage d’une paroi tournante à faible vitesse et
une étude thermique sur le refroidissement de cette paroi sur la base du calcul du coefficient
d’échange et de l’intensité d’échange thermique local, en tenant compte de la vitesse de rotation
du rotor, la vitesse axiale de l’écoulement et le taux de chargement du fluide.
Les principaux résultats obtenus lors de cette contribution sont :
Le frottement augmente avec la vitesse axiale de l’écoulement, et reste quasiment
constant pour les faibles vitesses de rotation.
Le frottement augmente avec la variation du taux de chargement jusqu’à une valeur de
25%
L’échange thermique augmente avec le taux de chargement au voisinage de la paroi
tournante ainsi qu’avec la vitesse de rotation de cette dernière.
Pour un écoulement d’air seul, l’échange thermique décroit de la partie amont jusqu’à
la partie aval, cette décroissance et plus accentuée que la vitesse de rotation N plus élevé.
L’intensité d’échange réduite reste quasiment constante dans la partie amont, et prend
les valeurs croissantes dans le dernier tiers du cylindre.
L’indice de la qualité du refroidissement par injection radiale de l’huile reste constant
dans les deux premier tiers du cylindre et prend des valeurs continuellement croissant
dans le dernier tiers de ce cylindre.
L’étude du refroidissement d’une paroi tournante avec un écoulement d’air et par impact
radial d’huile, pourrait avoir application industrielles, notre travail a été complété par
l’introduction d’un indice de qualité de refroidissement liant l’intensité d’échange réduite au
coefficient de frottement réduit, les résultats acquis nous montrent que ce procédé d’impact
radial d’huile conviendrait naturellement pour les machines électriques de grande longueur
