Etude de la gamme d'usinage d'une pièce en acier estampé 42CrMo4 demi arbre de roue du tracteur Massey Ferguson

Abstract

Dans une industrie d'une ampleur internationale comme ETRAG, le temps et l'argent sont des facteurs qu'il ne faut pas négliger, chaque seconde perdue dans la production de pièces est un désavantage pour l'entreprise. C'est pour cela que le bureau d'étude est un organe très important dans l'industrie de production de pièces. Dans cette étude, je vais vous présenter les différentes gammes de production d'un demi arbre de roue. Du débitage du lopin jusqu'à la dernière rectification. Chargés de transmettre aux roues le mouvement rotatif issu du différentiel les demi-arbres sont soumis à une rotation très rapide et à des tensions importantes, du fait du débattement de la suspension. La transmission du mouvement aux roues s'effectue par des demi-arbres reliant les sorties du différentiel aux moyeux. Ces demi-arbres comportant une extrémité cannelée qui s'engage dans les sorties du différentiel. Sur les demi-arbres de propulsion (transmission aux roues arrière) on trouve, côté roue, un flasque boulonné. Du côté pont, l'arbre est cannelé et s'engage à l'intérieur d'un joint de Cardan, ou directement dans le moyeu d'un des planétaires du différentiel, sur les voitures à pont arrière rigide. Dans ce dernier cas, demi-arbres sont logés dans un carter cylindro-conique prolongeant le carter de pont et appelé " trompette ".