Etude du comportement des remblais routiers sur des sols mous et Compressibles cas de la pénétrante Autoroutière de Bejaia du Pk 12+800 au Pk 14+480

Abstract

Ce travail s’inscrit dans le cadre d’un projet de fin d'étude, qui est une phase importante pour l'étudiant de fin de cycle, l’étude que nous avons élaborée n’a touché qu’une partie d’un large domaine de construction d’ouvrages d’arts. En effet, elle nous a permis, en plus des connaissances acquises tout au long de notre cursus d’en acquérir de nouvelles données en extrapolant vers d’autres domaines comme la géotechnique. La reconnaissance géotechnique réalisée sur le site destiné à recevoir le projet, a montré que le sol est constitué essentiellement de dépôts d’argiles, et un substratum graveleux a une profondeur d’environ 30m. Le niveau de la nappe phréatique a été décelé entre 1.00 m et 3.50 m de la côte du terrain naturel. Une substitution a été établie pour les remblais avec un matériau de classe B3 (sableux et argileux avec fines). Les résultats des vérifications et des calculs effectués ont permis de déduire que le sol a une faible capacité portante (1,01 bar) par rapport à la charge transmise par l’ouvrage (1,30 bar). Le calcul de tassement de ces remblais a été effectué par deux méthodes œdométrique (65,4 cm) et préssiométrique (58,5 cm), ce dernier est important donc cela nécessite de prévoir un renforcement au sol. Les résultats des tassements donnés par le modèle numérique (logiciel Plaxis 2D) rejoignent les méthodes analytiques (méthode œdométrique), cela nous a permis de constater que l’utilisation de l’outil informatique dans ce type de projet est très intéressante et permets la prévision du comportement de l’ouvrage de génie civil, afin d’éviter d’éventuelles pertes matérielles et humaines