Influence de la charge sur des amortisseurs en caoutchouc

Abstract

Les suspensions élastiques à caractère antivibratoire et antichoc semblent une technologie déjà très connue et largement diffusée dans l’industrie. Et pourtant on pourrait en obtenir beaucoup plus d’avantages en conduisant une analyse plus précise de chaque application pour sélectionner des composants de découplage et de suspension présentant les performances les plus utiles. Les principaux axes d’amélioration sont: — la disponibilité d’élastomères très amortis de plus en plus performants en terme de stabilité en température, de résistance au fluage et de tenue mécanique, permettent d’obtenir des suspensions purement élastomère présentant des coefficients de surtension. — une maîtrise des fabrications de série permettant un appareil, précis des différents isolateurs d’une suspension, les isolateurs les plus basse fréquences, permettent donc de constituer des suspensions parfaitement homogènes quelque soit la complexité des liens d’une machine avec son environnement. Les principales techniques d’analyse des vibrations et d’essai en dynamique des structures ont été présentées de manière synthétique. Moyennant certaines hypothèses, l’analyse permet de représenter convenablement les phénomènes et de traiter des structures relativement complexes à condition de disposer d’outils de calcul et d’expérimentation adaptés, et d’adopter une logique de développement cohérente. Les comportements vibratoires des machines sont extrêmement variés. Ils sont typiques de la machine envisagée. Chaque machine est le siège d’excitations dynamiques extrêmement diverses et spécifiques de son fonctionnement. Les organes fixes et mobiles sont des structures vibrantes. L’ensemble vit et répond en fonction de ses caractéristiques modales et de ses capacités d’amortissement. Chaque régime vibratoire génère des contraintes dynamiques qui sollicitent les pièces en fatigue. Il est impossible qu’une machine, dont la conception devient de plus en plus poussée sous l’aspect énergétique, ne vibre pas, mais tout le savoir-faire du constructeur s’attache à ce que les capacités de résistance en fatigue puissent admettre ces contraintes alternées. Pour ce qui nous concerne, malgré les difficultés rencontrées telles que l’interprétation des résultats lors des études de cas pratique ; le manque de moyens de techniques (matériels), le temps nécessaire à l’approfondissement du projet (par exemple variation de la charge déséquilibre « m » ou nivaux du rotor le diamètre de balourd) et les surface des amortisseurs.., ce projet nous a apporté beaucoup de connaissances sur la mesures des vibrations des machines tournante, la connaissance d’utilisation des appareils de mesure des vibrations tel que les accéléromètres, Oscilloscope digitale avec ses fonctions mathématiques et le traitement de données sur son logiciel Open-Choice installé sur micro-ordinateur, ça nous a aussi permis de travailler dans des condition similaires à celle de l’industrie.