Évaluation d'une expérience de formation certifiante en méthodologie de recherche et en rédaction scientifique a la faculté de médecine de Bejaia (Algérie) / Dr. Monia, Azuoaou

Public ISBD Titre : Évaluation d'une expérience de formation certifiante en méthodologie de recherche et en rédaction scientifique a la faculté de médecine de Bejaia (Algérie) Type de document : texte imprimé Auteurs : Dr. Monia, Azuoaou, Auteur ; Pr. Souhil ,Tliba, Directeur de thèse ; Benabdelaziz Pr. Ahmed, Autre Editeur : Béjaia : Faculté de médecine Année de publication : 2019 Importance : 1 vol. (26 f.) Présentation : ill. Format : 30 cm Note générale : Bibliogr. Langues : Français Catégories : Santé Mots-clés : Edition  Formation des enseignants  Ecoles de médecine  Formation continue  Rédaction scientifique  Algérie Index. décimale : 610.72 Recherche médicale Résumé : Un certificat de Sur Spécialisation (C2S) en méthodologie de recherche et en communication scientifique a été instauré à la faculté de médecine de Bejaia (Algérie), au profit des enseignants hospitalo-universitaires, en 2018. L’objectif de cette étude a été d’évaluer l’effet d’un programme de formation certifiant en recherche clinique sur l’acquisition des connaissances fondamentales pour la conduite des projets de recherche en santé dans ses trois phases conceptuelle, opérationnelle et rédactionnelle. Cette formation s’est déroulée durant trois séminaires présentiels (un total de 12 jours d’enseignement), sous forme de conférences et d’ateliers assurés par huit enseignants de rang magistral, avec un examen final et soutenance d’un mémoire de fin d’étude. Des « prés» et « post» tests ont été proposés aux candidats au cours de ces trois séminaires, ainsi qu’un questionnaire d’appréciation globale du déroulement de cette formation. Les grilles d’évaluation des connaissances ont été composées de 20 items pour chacune des deux premiers séminaires et de 12 items pour le troisième séminaire. Selon les catégories de l’échelle de likert, ces items ont été pondérés de 1 à 5 points, soit un score global pour les 52 items de 260 points. Un total de 38 candidats (sélectionnés sur 140 demandes d’inscription) ont suivi cette formation avec un taux de présentéisme globale de 93% les scores différentiels (« prés test» et« post test») de progression des connaissances ont été successivement de 60 %, 49% et 42 % dans les trois séminaires. Sur un total de 260 points, le score global d’apprentissage de l’ensemble de trois séminaires a progressé d’une moyenne de 119 points ± 8.66 à 180 points ±15.87 (p<10-⁷), soit un score différentiel de 51.6%. L’évaluation des apprentissages du programme de C2S de recherche clinique de la faculté de médecine de Bejaia a documenté l’évolution notable des connaissances des outils de méthodologie de recherche et de rédaction scientifique. La continuité de cette formation et sa généralisation aux facultés maghrébines des sciences de santé sont fortement recommandées , pour l’amélioration de la production scientifique en Algérie et au Grand Maghreb. Note de contenu : Mémoire en vue de l'obtention du Certificat d'Etude de Sur-Spécialisation Méthodologie de Recherche et de communication scientifique Évaluation d'une expérience de formation certifiante en méthodologie de recherche et en rédaction scientifique a la faculté de médecine de Bejaia (Algérie) [texte imprimé] / Dr. Monia, Azuoaou, Auteur ; Pr. Souhil ,Tliba, Directeur de thèse ; Benabdelaziz Pr. Ahmed, Autre . - Béjaia : Faculté de médecine, 2019 . - 1 vol. (26 f.) : ill. ; 30 cm. Bibliogr. Langues : Français Catégories : Santé Mots-clés : Edition  Formation des enseignants  Ecoles de médecine  Formation continue  Rédaction scientifique  Algérie Index. décimale : 610.72 Recherche médicale Résumé : Un certificat de Sur Spécialisation (C2S) en méthodologie de recherche et en communication scientifique a été instauré à la faculté de médecine de Bejaia (Algérie), au profit des enseignants hospitalo-universitaires, en 2018. L’objectif de cette étude a été d’évaluer l’effet d’un programme de formation certifiant en recherche clinique sur l’acquisition des connaissances fondamentales pour la conduite des projets de recherche en santé dans ses trois phases conceptuelle, opérationnelle et rédactionnelle. Cette formation s’est déroulée durant trois séminaires présentiels (un total de 12 jours d’enseignement), sous forme de conférences et d’ateliers assurés par huit enseignants de rang magistral, avec un examen final et soutenance d’un mémoire de fin d’étude. Des « prés» et « post» tests ont été proposés aux candidats au cours de ces trois séminaires, ainsi qu’un questionnaire d’appréciation globale du déroulement de cette formation. Les grilles d’évaluation des connaissances ont été composées de 20 items pour chacune des deux premiers séminaires et de 12 items pour le troisième séminaire. Selon les catégories de l’échelle de likert, ces items ont été pondérés de 1 à 5 points, soit un score global pour les 52 items de 260 points. Un total de 38 candidats (sélectionnés sur 140 demandes d’inscription) ont suivi cette formation avec un taux de présentéisme globale de 93% les scores différentiels (« prés test» et« post test») de progression des connaissances ont été successivement de 60 %, 49% et 42 % dans les trois séminaires. Sur un total de 260 points, le score global d’apprentissage de l’ensemble de trois séminaires a progressé d’une moyenne de 119 points ± 8.66 à 180 points ±15.87 (p<10-⁷), soit un score différentiel de 51.6%. L’évaluation des apprentissages du programme de C2S de recherche clinique de la faculté de médecine de Bejaia a documenté l’évolution notable des connaissances des outils de méthodologie de recherche et de rédaction scientifique. La continuité de cette formation et sa généralisation aux facultés maghrébines des sciences de santé sont fortement recommandées , pour l’amélioration de la production scientifique en Algérie et au Grand Maghreb. Note de contenu : Mémoire en vue de l'obtention du Certificat d'Etude de Sur-Spécialisation Méthodologie de Recherche et de communication scientifique

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Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
M48/2019	M48/2019	Mémoire	Salle de consultation sur place	Recherche médicale	Exclu du prêt
M48Bis/2019	M48Bis/2019	Mémoire	Salle de consultation sur place	Recherche médicale	Exclu du prêt
M48Tris/2019	M48Tris/2019	Mémoire	Salle de consultation sur place	Recherche médicale	Exclu du prêt

La hernie discale chez les conducteurs d’’engins de la ville de Bejaia « 2019-2020 » / Dr. Louiza, Moussaoui

Public ISBD Titre : La hernie discale chez les conducteurs d’’engins de la ville de Bejaia « 2019-2020 » Type de document : texte imprimé Auteurs : Dr. Louiza, Moussaoui, Auteur ; Pr. Souhil ,Tliba, Directeur de thèse Editeur : Béjaia : Faculté de médecine Année de publication : 2024 Importance : 1 vol. (346 f.) Présentation : ill. Format : 30 cm Note générale : Annexes.Bibliogr. Langues : Français Catégories : Santé Mots-clés : Hernie discale  Facteurs de risque ergonomiques  Conditions de travail  Conducteur d’engin Index. décimale : 617.4 Chirurgie des systèmes Résumé : Le conducteur d’engin est exposé à de nombreux facteurs de risque professionnels notamment les facteurs ergonomiques liés aux postures contraignantes adoptées au cours de la conduite, les gestes et les mouvements répétés, les vibrations transmises au corps entier et d’autres facteurs organisationnels, environnementaux et psychosociaux susceptibles d’être incriminés dans la genèse des lésions rachidiennes, plus particulièrement la survenue des hernies discales. L’objectif principal de notre étude est d’évaluer la prévalence de la HD chez cette catégorie professionnelle et d’identifier les facteurs de risques qui peuvent d’être à l’origine et secondairement de mettre en place une stratégie de prévention efficace, afin de diminuer l’incidence de cette affection. La réalisation de ces objectifs a nécessité le développement d’investigations qui ont porté sur une étude épidémiologique descriptive de type transversale. Cette étude est développée à partir d’une analyse du dossier médical et l’étude de poste de travail du conducteur d’engin avec analyse des conditions de travail. La population d’étude est composée de 2854 conducteurs d’engins de différentes catégories. 300 cas de HD ont été identifiés parmi cette population globale, dont 182 chauffeurs camion (60.66%), 90 caristes (30%), 21 grutiers (7%) et 7 conducteurs d’engins agricoles (2.3%). La prévalence globale de la HD est retrouvée à 10.51% se traduisant surtout sous la forme de HDL (6.69%). La HDL et la HDLS semble toucher plus fréquemment les caristes avec une prévalence respectivement de 7.93% et 5.42%, tandis que la HDC est plus fréquente chez les grutiers (6.4%). Notre population d’étude est exclusivement masculine, l’âge moyen de survenue de la HD est de 45 ans avec une ancienneté moyenne au poste de travail de 11 ans. La HD se localise dans la majorité des cas au niveau L4L5 ou L5S1 pour les HDL et HDLS et C5C6 pour les HDC. Elle se manifeste le plus souvent par des radiculalgies (64.66%). L’exploration radiologique la plus réalisée est la TDM (94%) objectivant une protrusion discale dans 44.7 % des cas, un étalement discal (14.7%) et HD moyenne à volumineuse dans 36.3% des cas. Le traitement médical associé ou non à une rééducation fonctionnelle est la modalité thérapeutique la plus adoptée (94.3%). Soixante-dix-sept pour cent des cas ont bénéficié d’un arrêt de travail d’au moins 7 jours et un reclassement professionnel s’est avéré nécessaire dans 63% des cas. L’analyse des conditions de travail a mis en évidence plusieurs contraintes d’ordre : biomécaniques, organisationnelles et psychosociales, qui semblent agir en synergie dans la survenue de la HD. Le mauvais état des engins constaté dans 37% des cas, l’absence de système de suspension (26.3%), le siège non réglable (31.3%), le sol et les voies de circulation détériorés (22.3%) ainsi que l’exposition à une dose vibratoire corps entier A(8) dépassant le seuil d’alerte (60%), sont les facteurs liés aux conditions de travail les plus fréquemment retrouvés dans notre étude. Les autres facteurs liés à l’organisation du travail (le travail en horaire atypique, la longue durée de travail, les mauvaises postures et l’absence de pauses) et les facteurs psychosociaux (les taches monotones et répétitives, le stress, le la sensation de déprime et la mauvaise ambiance de travail) semblent également favoriser la survenue de cette affection. Au vu de ces résultats, la stratégie de prévention préconisée sera centrée sur l’amélioration des conditions de travail, sur des actions en direction des usagers et sur la prise en charge de cette catégorie professionnelle fortement exposée. La révision des tableaux des MP demeure primordiale avec l’importance d’élargir la liste des MP indemnisables et inclure les HD ainsi que les autres TMS liés à la conduite d’engins, permettant ainsi une meilleure prise en charge de cette catégorie particulière de conducteurs professionnels. Note de contenu : Thèse de doctorat en sciences médicales Spécialiste en Médecine du Travail La hernie discale chez les conducteurs d’’engins de la ville de Bejaia « 2019-2020 » [texte imprimé] / Dr. Louiza, Moussaoui, Auteur ; Pr. Souhil ,Tliba, Directeur de thèse . - Béjaia : Faculté de médecine, 2024 . - 1 vol. (346 f.) : ill. ; 30 cm. Annexes.Bibliogr. Langues : Français Catégories : Santé Mots-clés : Hernie discale  Facteurs de risque ergonomiques  Conditions de travail  Conducteur d’engin Index. décimale : 617.4 Chirurgie des systèmes Résumé : Le conducteur d’engin est exposé à de nombreux facteurs de risque professionnels notamment les facteurs ergonomiques liés aux postures contraignantes adoptées au cours de la conduite, les gestes et les mouvements répétés, les vibrations transmises au corps entier et d’autres facteurs organisationnels, environnementaux et psychosociaux susceptibles d’être incriminés dans la genèse des lésions rachidiennes, plus particulièrement la survenue des hernies discales. L’objectif principal de notre étude est d’évaluer la prévalence de la HD chez cette catégorie professionnelle et d’identifier les facteurs de risques qui peuvent d’être à l’origine et secondairement de mettre en place une stratégie de prévention efficace, afin de diminuer l’incidence de cette affection. La réalisation de ces objectifs a nécessité le développement d’investigations qui ont porté sur une étude épidémiologique descriptive de type transversale. Cette étude est développée à partir d’une analyse du dossier médical et l’étude de poste de travail du conducteur d’engin avec analyse des conditions de travail. La population d’étude est composée de 2854 conducteurs d’engins de différentes catégories. 300 cas de HD ont été identifiés parmi cette population globale, dont 182 chauffeurs camion (60.66%), 90 caristes (30%), 21 grutiers (7%) et 7 conducteurs d’engins agricoles (2.3%). La prévalence globale de la HD est retrouvée à 10.51% se traduisant surtout sous la forme de HDL (6.69%). La HDL et la HDLS semble toucher plus fréquemment les caristes avec une prévalence respectivement de 7.93% et 5.42%, tandis que la HDC est plus fréquente chez les grutiers (6.4%). Notre population d’étude est exclusivement masculine, l’âge moyen de survenue de la HD est de 45 ans avec une ancienneté moyenne au poste de travail de 11 ans. La HD se localise dans la majorité des cas au niveau L4L5 ou L5S1 pour les HDL et HDLS et C5C6 pour les HDC. Elle se manifeste le plus souvent par des radiculalgies (64.66%). L’exploration radiologique la plus réalisée est la TDM (94%) objectivant une protrusion discale dans 44.7 % des cas, un étalement discal (14.7%) et HD moyenne à volumineuse dans 36.3% des cas. Le traitement médical associé ou non à une rééducation fonctionnelle est la modalité thérapeutique la plus adoptée (94.3%). Soixante-dix-sept pour cent des cas ont bénéficié d’un arrêt de travail d’au moins 7 jours et un reclassement professionnel s’est avéré nécessaire dans 63% des cas. L’analyse des conditions de travail a mis en évidence plusieurs contraintes d’ordre : biomécaniques, organisationnelles et psychosociales, qui semblent agir en synergie dans la survenue de la HD. Le mauvais état des engins constaté dans 37% des cas, l’absence de système de suspension (26.3%), le siège non réglable (31.3%), le sol et les voies de circulation détériorés (22.3%) ainsi que l’exposition à une dose vibratoire corps entier A(8) dépassant le seuil d’alerte (60%), sont les facteurs liés aux conditions de travail les plus fréquemment retrouvés dans notre étude. Les autres facteurs liés à l’organisation du travail (le travail en horaire atypique, la longue durée de travail, les mauvaises postures et l’absence de pauses) et les facteurs psychosociaux (les taches monotones et répétitives, le stress, le la sensation de déprime et la mauvaise ambiance de travail) semblent également favoriser la survenue de cette affection. Au vu de ces résultats, la stratégie de prévention préconisée sera centrée sur l’amélioration des conditions de travail, sur des actions en direction des usagers et sur la prise en charge de cette catégorie professionnelle fortement exposée. La révision des tableaux des MP demeure primordiale avec l’importance d’élargir la liste des MP indemnisables et inclure les HD ainsi que les autres TMS liés à la conduite d’engins, permettant ainsi une meilleure prise en charge de cette catégorie particulière de conducteurs professionnels. Note de contenu : Thèse de doctorat en sciences médicales Spécialiste en Médecine du Travail

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TH05/2024	TH05/2024	Thèse Papier	Salle de consultation sur place	Chirurgie des systèmes	Exclu du prêt

La hernie discale chez les conducteurs d’’engins de la ville de Bejaia « 2019-2020 » / Dr. Louiza, Moussaoui 

Public ISBD Titre : La hernie discale chez les conducteurs d’’engins de la ville de Bejaia « 2019-2020 » Type de document : document électronique Auteurs : Dr. Louiza, Moussaoui, Auteur ; Pr. Souhil ,Tliba, Directeur de thèse Editeur : Béjaia : Faculté de médecine Année de publication : 2024 Importance : 19,6 Mo Présentation : ill. Format : Pdf Note générale : Annexes.Bibliogr. Langues : Français Catégories : Santé Mots-clés : Hernie discale  Facteurs de risque ergonomiques  Conditions de travail  Conducteur d’engin Index. décimale : 617.4 Chirurgie des systèmes Résumé : Le conducteur d’engin est exposé à de nombreux facteurs de risque professionnels notamment les facteurs ergonomiques liés aux postures contraignantes adoptées au cours de la conduite, les gestes et les mouvements répétés, les vibrations transmises au corps entier et d’autres facteurs organisationnels, environnementaux et psychosociaux susceptibles d’être incriminés dans la genèse des lésions rachidiennes, plus particulièrement la survenue des hernies discales. L’objectif principal de notre étude est d’évaluer la prévalence de la HD chez cette catégorie professionnelle et d’identifier les facteurs de risques qui peuvent d’être à l’origine et secondairement de mettre en place une stratégie de prévention efficace, afin de diminuer l’incidence de cette affection. La réalisation de ces objectifs a nécessité le développement d’investigations qui ont porté sur une étude épidémiologique descriptive de type transversale. Cette étude est développée à partir d’une analyse du dossier médical et l’étude de poste de travail du conducteur d’engin avec analyse des conditions de travail. La population d’étude est composée de 2854 conducteurs d’engins de différentes catégories. 300 cas de HD ont été identifiés parmi cette population globale, dont 182 chauffeurs camion (60.66%), 90 caristes (30%), 21 grutiers (7%) et 7 conducteurs d’engins agricoles (2.3%). La prévalence globale de la HD est retrouvée à 10.51% se traduisant surtout sous la forme de HDL (6.69%). La HDL et la HDLS semble toucher plus fréquemment les caristes avec une prévalence respectivement de 7.93% et 5.42%, tandis que la HDC est plus fréquente chez les grutiers (6.4%). Notre population d’étude est exclusivement masculine, l’âge moyen de survenue de la HD est de 45 ans avec une ancienneté moyenne au poste de travail de 11 ans. La HD se localise dans la majorité des cas au niveau L4L5 ou L5S1 pour les HDL et HDLS et C5C6 pour les HDC. Elle se manifeste le plus souvent par des radiculalgies (64.66%). L’exploration radiologique la plus réalisée est la TDM (94%) objectivant une protrusion discale dans 44.7 % des cas, un étalement discal (14.7%) et HD moyenne à volumineuse dans 36.3% des cas. Le traitement médical associé ou non à une rééducation fonctionnelle est la modalité thérapeutique la plus adoptée (94.3%). Soixante-dix-sept pour cent des cas ont bénéficié d’un arrêt de travail d’au moins 7 jours et un reclassement professionnel s’est avéré nécessaire dans 63% des cas. L’analyse des conditions de travail a mis en évidence plusieurs contraintes d’ordre : biomécaniques, organisationnelles et psychosociales, qui semblent agir en synergie dans la survenue de la HD. Le mauvais état des engins constaté dans 37% des cas, l’absence de système de suspension (26.3%), le siège non réglable (31.3%), le sol et les voies de circulation détériorés (22.3%) ainsi que l’exposition à une dose vibratoire corps entier A(8) dépassant le seuil d’alerte (60%), sont les facteurs liés aux conditions de travail les plus fréquemment retrouvés dans notre étude. Les autres facteurs liés à l’organisation du travail (le travail en horaire atypique, la longue durée de travail, les mauvaises postures et l’absence de pauses) et les facteurs psychosociaux (les taches monotones et répétitives, le stress, le la sensation de déprime et la mauvaise ambiance de travail) semblent également favoriser la survenue de cette affection. Au vu de ces résultats, la stratégie de prévention préconisée sera centrée sur l’amélioration des conditions de travail, sur des actions en direction des usagers et sur la prise en charge de cette catégorie professionnelle fortement exposée. La révision des tableaux des MP demeure primordiale avec l’importance d’élargir la liste des MP indemnisables et inclure les HD ainsi que les autres TMS liés à la conduite d’engins, permettant ainsi une meilleure prise en charge de cette catégorie particulière de conducteurs professionnels. Note de contenu : Thèse de doctorat en sciences médicales Spécialiste en Médecine du Travail La hernie discale chez les conducteurs d’’engins de la ville de Bejaia « 2019-2020 » [document électronique] / Dr. Louiza, Moussaoui, Auteur ; Pr. Souhil ,Tliba, Directeur de thèse . - Béjaia : Faculté de médecine, 2024 . - 19,6 Mo : ill. ; Pdf. Annexes.Bibliogr. Langues : Français Catégories : Santé Mots-clés : Hernie discale  Facteurs de risque ergonomiques  Conditions de travail  Conducteur d’engin Index. décimale : 617.4 Chirurgie des systèmes Résumé : Le conducteur d’engin est exposé à de nombreux facteurs de risque professionnels notamment les facteurs ergonomiques liés aux postures contraignantes adoptées au cours de la conduite, les gestes et les mouvements répétés, les vibrations transmises au corps entier et d’autres facteurs organisationnels, environnementaux et psychosociaux susceptibles d’être incriminés dans la genèse des lésions rachidiennes, plus particulièrement la survenue des hernies discales. L’objectif principal de notre étude est d’évaluer la prévalence de la HD chez cette catégorie professionnelle et d’identifier les facteurs de risques qui peuvent d’être à l’origine et secondairement de mettre en place une stratégie de prévention efficace, afin de diminuer l’incidence de cette affection. La réalisation de ces objectifs a nécessité le développement d’investigations qui ont porté sur une étude épidémiologique descriptive de type transversale. Cette étude est développée à partir d’une analyse du dossier médical et l’étude de poste de travail du conducteur d’engin avec analyse des conditions de travail. La population d’étude est composée de 2854 conducteurs d’engins de différentes catégories. 300 cas de HD ont été identifiés parmi cette population globale, dont 182 chauffeurs camion (60.66%), 90 caristes (30%), 21 grutiers (7%) et 7 conducteurs d’engins agricoles (2.3%). La prévalence globale de la HD est retrouvée à 10.51% se traduisant surtout sous la forme de HDL (6.69%). La HDL et la HDLS semble toucher plus fréquemment les caristes avec une prévalence respectivement de 7.93% et 5.42%, tandis que la HDC est plus fréquente chez les grutiers (6.4%). Notre population d’étude est exclusivement masculine, l’âge moyen de survenue de la HD est de 45 ans avec une ancienneté moyenne au poste de travail de 11 ans. La HD se localise dans la majorité des cas au niveau L4L5 ou L5S1 pour les HDL et HDLS et C5C6 pour les HDC. Elle se manifeste le plus souvent par des radiculalgies (64.66%). L’exploration radiologique la plus réalisée est la TDM (94%) objectivant une protrusion discale dans 44.7 % des cas, un étalement discal (14.7%) et HD moyenne à volumineuse dans 36.3% des cas. Le traitement médical associé ou non à une rééducation fonctionnelle est la modalité thérapeutique la plus adoptée (94.3%). Soixante-dix-sept pour cent des cas ont bénéficié d’un arrêt de travail d’au moins 7 jours et un reclassement professionnel s’est avéré nécessaire dans 63% des cas. L’analyse des conditions de travail a mis en évidence plusieurs contraintes d’ordre : biomécaniques, organisationnelles et psychosociales, qui semblent agir en synergie dans la survenue de la HD. Le mauvais état des engins constaté dans 37% des cas, l’absence de système de suspension (26.3%), le siège non réglable (31.3%), le sol et les voies de circulation détériorés (22.3%) ainsi que l’exposition à une dose vibratoire corps entier A(8) dépassant le seuil d’alerte (60%), sont les facteurs liés aux conditions de travail les plus fréquemment retrouvés dans notre étude. Les autres facteurs liés à l’organisation du travail (le travail en horaire atypique, la longue durée de travail, les mauvaises postures et l’absence de pauses) et les facteurs psychosociaux (les taches monotones et répétitives, le stress, le la sensation de déprime et la mauvaise ambiance de travail) semblent également favoriser la survenue de cette affection. Au vu de ces résultats, la stratégie de prévention préconisée sera centrée sur l’amélioration des conditions de travail, sur des actions en direction des usagers et sur la prise en charge de cette catégorie professionnelle fortement exposée. La révision des tableaux des MP demeure primordiale avec l’importance d’élargir la liste des MP indemnisables et inclure les HD ainsi que les autres TMS liés à la conduite d’engins, permettant ainsi une meilleure prise en charge de cette catégorie particulière de conducteurs professionnels. Note de contenu : Thèse de doctorat en sciences médicales Spécialiste en Médecine du Travail

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CDTH05/2024	CDTH05/2024	Thèse Électronique	Salle multimédia	Chirurgie des systèmes	Exclu du prêt

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