La stratégie de la maintenance Basée sur la Fiabilité application sur le convoyeur à chaine

Abstract

Ce mémoire avait pour ambition d’étudier un système industriel qui est le convoyeur à chaine afin d’optimiser sa maintenance en réduisant les temps d’arrêt de la machine par la maitrise des pannes potentielles. Il a fallu dans le premier chapitre définir la notion de la maintenance (types de maintenance, choix de la forme de la maintenance, les niveaux de maintenance, les moyens, objectifs et mission de maintenance). Les calculs de fiabilité font désormais partie intégrante de l’étude d’un système industriel. Pour cela, dans le deuxième chapitre, nous avons traité les fonctions suivantes : fonction de fiabilité, fonction de répartition et moyenne des temps de bon fonctionnement, les principales lois utilisées et ses propriétés. Puis, on a présenté les méthodes MBF (Maintenance Basée sur la Fiabilité) et AMDEC (Analyse des Modes de Défaillance, de leurs Effets et de leur Criticité). Le troisième chapitre est consacré pour la description de convoyeur à chaine. Nous avons utilisé la méthode d’analyse AMDEC pour déterminer les causes des arrêts et d’apporter des solutions. Ensuite, on a utilisé l’analyse PARETO pour définir les éléments les plus critiques. Finalement dans le chapitre 4, d’après les analyses et les calculs de fiabilité qu’on a effectuée, on a déduit que la fiabilité de convoyeur, qui est de 39%, est suffisante. Cette fiabilité est due aux arrêts de production causer par la dégradation de ces organes critiques (le moteur, l’accouplement et la chaine). Par suite, nous avons élaborés un plan des interventions de maintenance préventive envisageant d’augmenter la disponibilité de la machine et réduire les temps d’arrêt deproduction