Abstract:
La gestion de l'énergie des véhicules électriques hybrides (VEH) a fait l'objet d'un grand
effort scientifique dans les dernières années. En outre, la puissance demandée dans un (VEH)
doit être gérée en ligne en respectant les contraintes de charge et d’énergie disponible. Nous
nous intéressons en particulier dans notre travail à la gestion de l’énergie d’un véhicule hybride,
le problème est la distribution instantanée de la puissance électrique demandée à travers les
deux sources d’énergie en optimisant autant que possible la consommation globale
d’hydrogène. Nous commençons dans une première phase d’étude sur les généralités et
problématique de gestion d’énergie pour les systèmes multi-source en classifiant les différentes
architectures des véhicules électriques hybrides, aussi en expliquant notre choix des sources.
Dans la deuxième phase d’étude, des stratégies de gestion d’énergie qui s’appuient sur des
techniques de gestion fréquentielle ont été citées, ensuite nous présentons et développant une
méthode de gestion d’énergie en ligne basée sur les règles floues. Cette stratégie conduit la pile
à combustible à fonctionner aux points de meilleur rendement. Il a été vérifié que si cette
méthode est appliquée en ligne sur un profil inconnu, la consommation obtenue est quasioptimale. Enfin nous avons pu accomplir la réalisation pratique de ce projet, programmé sur le
logiciel arduino IDE, et les résultats obtenus sont satisfaisants
