Système hybride à pille à combustible et super combustible Structure, controle et gestion d'énergie Application traction électrique

Abstract

Durant ces dernières années le réchauffement climatique est au cours des débats écologiques, et les véhicules routiers avec leurs émissions des gaz carbonique CO2, sont mis de l’avant comme l’une des causes majeures de ce phénomène. Ainsi, depuis peu, des nouvelles structures alternatives aux véhicules conventionnels, qui allient les avantages des propulsions thermique des propulsions thermique et électrique, sont mises en place, ces nouveaux véhicules sont nommés véhicule hybride. C’est l’étude de ces derniers qui a fait l’objet de notre travail. L’objectif principal de ce travail était l’étude d’un système hybride à pile à combustible et super-condensateurs .après un état de l’art dans le domaine des véhicules a PAC, il est apparu que l’hybridation de système pile à combustible était largement adoptée. Ce mémoire a été organisé en cinq chapitres : Dans un premier lieu, nous nous somme opté à la présentation d’un état d’art de véhicule électrique, nous avons présenté les différents types de cette dernière et leur fonctionnement et un bref sur les composants nécessaires au fonctionnement du véhicule électrique. Le deuxième chapitre a eu objectif de présenter les différents organes de véhicule électrique .on a commencé par les structures de VH, ainsi nous avons donné une description générale de chaque élément, à savoir les sources d’énergies (pile à combustible, batteries et super-condensateurs), les convertisseurs statiques (hacheurs et onduleur), la machine électrique. Dans Le troisième chapitre est consacré à la modélisation de notre système étudié, de chaque élément, à savoir les sources d’énergies (batteries, la pile à combustible et supercondensateurs), les convertisseurs statiques (hacheurs et onduleur), la machine à aimant permanant et le véhicule électrique. Le chapitre quatre a porté sur la gestion d’énergie et ses différents méthodes et un organigramme qui a procuré à gérer la distribution de l’énergie dans le véhicule. Les résultats de notre système étudié sous le logiciel MATLAB Simulink sont présentés et discutés dans le dernier chapitre, afin de présenter la gestion de puissance et le dimensionnement de système étudié