Abstract:
L’objet du présent mémoire consiste à modéliser et optimiser les mouvements des conteneurs dans un terminal maritime. La gestion des conteneurs dans ces terminaux peut être
complexe en raison du grand nombre de mouvements impliqués notamment les mouvements improductifs.
Dans ce mémoire, nous proposons une approche de modélisation qui permet de repré-
senter une sorte de planification et de synchronisation des opérations de manutention des
conteneurs par deux équipements importants dans la partie terrestre du terminal; à savoir
les portiques de cour (RTGs) et les véhicules internes de transport (Camions Portuaires),
tout en tenant compte des mouvements de remanutention des conteneurs par les RTGs
(Rehandle).
En outre, nous nous intéressons à la résolution de ce problème à l’aide du langage AMPL en
utilisant le solveur d’optimisation CPLEX, dans le but de minimiser le temps de complétion
des opérations de manutention des conteneurs destinés à l’exportation.
The aim of this dissertation is to model and optimize container movements in a maritime
terminal. Container management in these terminals can be complex due to the large number
of movements involved, particularly unproductive movements.
In this dissertation, we propose a modeling approach that allows for a kind of planning and
synchronization of container handling operations by two important equipment in the landside of the terminal : Rubber-Tired Gantry Cranes (RTGs) and Internal Transport Vehicles
(Port Trucks), while considering the rehandling movements of containers by RTGs.
Furthermore, we focus on solving this problem using the AMPL language and the CPLEX
optimization solver, with the objective of minimizing the completion time of container handling
operations for export.
