Abstract:
Ce mémoire présente l’étude et la modélisation d’un système hybride associant une pile à combustible (PAC) et des supercondensateurs (SC) pour la propulsion des véhicules électriques hybrides. Après un état de l’art sur les technologies de stockage d’énergie, la modélisation et le dimensionnement des sources et convertisseurs DC/DC sont développés. Une stratégie de gestion de puissance est ensuite proposée afin d’optimiser la répartition énergétique entre la PAC et les SC, d’améliorer le rendement global et de prolonger la durée de vie des composants. Les simulations réalisées sous MATLAB/Simulink confirment la pertinence du modèle et l’efficacité de la stratégie proposée. Ce travail démontre le potentiel des systèmes hybrides PAC/SC pour une mobilité durable et une électrification efficace des transports
This thesis investigates the modeling and energy management of a hybrid system combining a fuel cell (FC) and supercapacitors (SC) for hybrid electric vehicle applications. After reviewing energy storage technologies, the modeling and sizing of the sources and DC/DC converters are developed. A power management strategy is proposed to optimize energy sharing between the FC and SC, improving efficiency and component lifespan. MATLAB/Simulink simulations validate the proposed model and demonstrate the effectiveness of the control approach. The study highlights the potential of FC/SC hybrid systems as a promising solution for sustainable and efficient electric mobility.
