Abstract:
Lors de l’étude de la stabilité d’un glissement, ce qui compte, c’est la cause du glissement
afin de pouvoir lutter efficacement contre elle. Mais il est important de connaitre la géologie
du site, le comportement du sol, les variations des niveaux des eaux, ainsi que la surface de
rupture pour pouvoir orienter les idées et proposer des hypothèses et des modèles de calcul
adéquats.
L’étude présentée dans ce mémoire avait pour finalité d’étudier la stabilité d’un glissement
de terrain au niveau d’une section de la RN9, au PK 060+000, en plein centre ville de
Kherrata.
En ce qui concerne la méthodologie, on a analysé le mouvement du terrain, afin de
localiser les surfaces de rupture potentielles. Cette analyse est menée à l’aide d’un calcul
manuel avec la méthode de Fellenius et un calcul par le logiciel « Géoslope », en utilisant les
méthodes des tranches Fellenius, Bishop et Janbu. Elle a permis de localiser la surface du
glissement critique qui s’étend de l’accotement de la route jusqu’au pied du talus sur une
profondeur de 8 m.
Dans notre projet nous avons proposé la mise en place des pieux forés plus le rabattement
de la nappe ou bien substitution partielle plus la mise en place des pieux forés comme
solutions confortatives adéquates. Les deux modes étudiées présentent un confortement fiable
puisque le facteur de sécurité est augmenté de plus de 75%.
On remarque que la réalisation d’une substitution partielle plus la mise en place des pieux
forés donne un coefficient de sécurité plus important (Fs =1.51).
