Abstract:
Les véhicules électriques d’aujourd’hui utilisent des machines spécifiques, et parmi elles on
trouve, les machines à courant continu, les machines synchrones et plus particulièrement les
machines synchrones à aimants permanents, à réluctance variable et les machines asynchrones
à cage. L’objectif de notre travail est d’intégrer la MADA comme moteur d’un véhicule électrique
et de la faire fonctionner dans une large plage de variation de vitesse aussi bien pour
le fonctionnement moteur que pour le fonctionnement générateur. La structure d’alimentation
qu’on a choisi pour répondre à ces exigences est la structure où l’alimentation du coté de la
machine est assurée par deux convertisseurs d’électronique de puissance (au stator et au rotor),
ces deux convertisseurs sont alimentés pa une batterie
