Modélisation et simulation du trafic routier à l’aide des réseaux de capteurs sans fils

Abstract

La congestion du trafic routier urbain est l’un des problèmes socio-économiques qui doivent être résolus pour supporter l’évolution de la société. La solution appropriée est de trouver des algorithmes de contrôle afin de prévenirl’ apparition de la congestion routière. L’objectif de notre étude est de nous attaquer à la problématique de la congestion dans le but de fluidifier le trafic routier, celac’ est fait grâce à une démarche s’appuyant sur descapteurs sans fil localisés dans les équipements de signalisation routière auquel’ adjoint les systèmes de transport intelligents. Au fil de ce document, nous avons tout d’abord passé en revue les principaux aspects des réseaux de capteurs sans fil. Nous avons ainsi montré que ces équipements particuliers possèdent l’avantage d’être petits, à bas prix et d’une logique naturelle distribuée. Par la suite, nous nous sommes recentrés sur la présentation des systèmes de transport intelligents, en faisant un rapide parcours sur cette technologie existante et les principes de cette tendance qui évolue quotidiennement. L’étude bibliographique réalisée a montré que les méthodes existantes pour la régulation du trafic au niveau des intersections sont peu efficaces. Une séquence de passage plus efficace sera donc nécessaire afin d’améliorer la situation du trafic routier urbain. La partie qui suit l’étude bibliographique porte sur le problème de la congestion urbaine et sur l’optimisation des feux de signalisation à l’aide de l’intégration de la communication route-à-infrastructure et la communication infrastructure-à-infrastructure dans de multiples intersections. Nous y trouvons l’ampleur du problème de la congestion ainsi que les principales notions relatives au trafic routier. Notre réflexion nous a amené à proposer un système de contrôle qui décide de manière explicitede la séquence de passage des véhicules. Ainsi, chaque véhicule est traité et est informé de son autorisation de traverser l’intersection et ce grâce aux feux de signalisation. Les avantages de ce système sont évidents. Il maximise l’utilisation des ressources de l’intersection en organisant dynamiquement les séquences de passage. L’approche que nous avons proposée dans ce mémoire est ensuite présentée. Nous avons