Analyse et confortement du glissement de terrain de la RN9 sis à Kherrata wilaya de Bejaia

Abstract

Lors de l’étude de la stabilité d’un glissement, ce qui compte, c’est la cause du glissement afin de pouvoir lutter efficacement contre elle. Mais il est important de connaitre la géologie du site, le comportement du sol, les variations des niveaux des eaux, ainsi que la surface de rupture pour pouvoir orienter les idées et proposer des hypothèses et des modèles de calcul adéquats. L’étude présentée dans ce mémoire avait pour finalité d’étudier la stabilité d’un glissement de terrain au niveau d’une section de la RN9, au PK 060+000, en plein centre ville de Kherrata. En ce qui concerne la méthodologie, on a analysé le mouvement du terrain, afin de localiser les surfaces de rupture potentielles. Cette analyse est menée à l’aide d’un calcul manuel avec la méthode de Fellenius et un calcul par le logiciel « Géoslope », en utilisant les méthodes des tranches Fellenius, Bishop et Janbu. Elle a permis de localiser la surface du glissement critique qui s’étend de l’accotement de la route jusqu’au pied du talus sur une profondeur de 8 m. Dans notre projet nous avons proposé la mise en place des pieux forés plus le rabattement de la nappe ou bien substitution partielle plus la mise en place des pieux forés comme solutions confortatives adéquates. Les deux modes étudiées présentent un confortement fiable puisque le facteur de sécurité est augmenté de plus de 75%. On remarque que la réalisation d’une substitution partielle plus la mise en place des pieux forés donne un coefficient de sécurité plus important (Fs =1.51).